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jueves, 28 de marzo de 2024

LA TIERRA / EL DESHIELO DE LOS POLOS DEL PLANETA

Esta cambiando la velocidad de rotación de la Tierra, la redistribución del agua en los océanos obligará, por primera vez en la historia, a introducir un 'segundo escalar negativo' en 2029. Algo que se <espera que cree muchas dificultades>…



El 
calentamiento global está cambiando el mundo de muchas formas distintas, algunas de ellas inesperadas. Es el caso de una alteración recién descubierta y que probablemente no estaba en los cálculos de los científicos, pero que puede tener graves consecuencias: el deshielo de los polos está redistribuyendo las masas de agua del planeta, y eso está alterando su velocidad de rotación. Desde luego, se necesita una gran masa de agua para cambiar la rotación terrestre, por lo que este descubrimiento, por sí solo, da pistas sobre lo grave que se ha vuelto el problema del calentamiento global. El inquietante hallazgo acaba de ser publicado en 'Nature' por el geofísico Duncan Carr Agnew, de la Universidad de California en San Diego.

Desde hace varias décadas, la observación astronómica ha dejado de ser el método usado para calcular la duración exacta de un día, y los relojes de todo el mundo se ponen en hora con el Tiempo Universal Coordinado (UTC), introducido oficialmente en 1971 y que está regulado por relojes atómicos ultra precisos (actualmente 450). De hecho, mucho más precisos que la propia rotación de la Tierra, que al estar influenciada por la gravedad de la Luna, no ser una esfera perfecta y tener, además, masas (continentes y océanos) que se mueven y redistribuyen contínuamente, no es siempre la misma. Lo cual implica que varía y se retrasa con respecto al inalterable (o casi) 'tiempo atómico'. Esto es así porque, desde hace muchos millones de años, nuestro planeta ha ido reduciendo cada vez más su velocidad de rotación, motivo por el cual el día solar se va alargando a razón de 1,7 milisegundos cada siglo.

Por eso, y para mantener la sincronía del UTC con la rotación real, cuando el desajuste se acerca a un segundo completo (unos 0,7 s) es necesario añadir un segundo extra, esto es, un 'segundo intercalar' que permita mantener los estándares lo más cerca posible del tiempo solar medio. La última vez que se hizo fue en 2016.

Pero desde hace unos años la rotación de la Tierra está haciendo cosas extrañas y los días, en vez de alargarse, parecen estar acortándose, lo que significa que nuestro planeta podría haber invertido su tendencia y estar 'acelerando' su velocidad de rotación. Desde 2020, en efecto, se han sucedido numerosos 'records' de días extraordinariamente breves. Y el más breve de todos, el día más corto jamás registrado, fue el 29 de junio de 2022, con una duración de 1,59 milisegundos por debajo de 24 horas. Lo cual generó especulaciones sobre la eventual necesidad de introducir, por primera vez en la historia, un 'segundo escalar negativo' en 2026. Es decir, restar un segundo en vez de añadirlo.

Ahora, el hallazgo de Agnew no hace más que confirmarlo, aunque según sus cálculos ese primer segundo intercalar negativo no será necesario hasta 2029. «Si el derretimiento del hielo polar no se hubiera acelerado recientemente -escribe Agnew-, este problema se habría producido tres años antes. El calentamiento global ya está afectando el cronometraje global».

Leer el articulo completo, clic! enlace: ABC.es / Ciencia

miércoles, 27 de marzo de 2024

ESPACIO / ¿UN TREN EN LA LUNA?

Así es el ambicioso proyecto de DARPA de los Estados Unidos para instalar una red ferroviaria en nuestro satélite, la agencia se ha aliado con la empresa Aeroespacial 'Northrop Grumman', contratista de defensa encargada en este caso de elaborar un estudio completo del proyecto...



Con el programa Artemis de la NASA
, la fiebre por volver a la Luna ha vuelto a estar presente. Existen todo tipo de proyectos en España y en el resto del mundo para explorar e incluso colonizar nuestro satélite. El último de ellos proviene de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de los EE.UU (DARPA por sus siglas en inglés), y busca desarrollar un tren en la Luna. O al menos, un concepto de ferrocarril.

Para hacerlo, DARPA ha contado con Northrop Grummanel conglomerado de compañías dedicadas a asuntos aeroespaciales y de defensa. Con la ayuda de dicha empresa, DARPA espera poder desarrollar un concepto que idee una futurible red ferroviaria basada en la Luna, capaz de transportar desde seres humanos hasta recursos, pasando por suministros.

Esta curiosa iniciativa está englobada dentro del proyecto de Capacidad de la Arquitectura Lunar o LunA-10, un estudio de 10 años que la agencia dio a conocer el año pasado y que incluye a otras 14 empresas distintas, además de a Northrop Grumman. La idea de DARPA es la de idear soluciones y actividades que seguirán a las próximas exploraciones que se realizarán en la Luna.

Así lo detalla Northrop Grumman en un comunicado, especificando cómo esta idea de un tren lunar podría contribuir a una futurible economía espacial tanto para Estados Unidos como para sus socios. Dentro del estudio encargado por DARPA y confeccionado por la compañía, se definen algunas pautas a seguir para el desarrollo de esta iniciativa.

Por ejemplo, Northrop Grumman espera con su estudio "definir las interfaces y los recursos necesarios para construir una red ferroviaria lunar", además de "explorar conceptos para construir y operar el sistema con robótica". Algunos de los detalles incluyen aspectos clave como la nivelación y la preparación de los cimientos, así como la alineación de vías, inspecciones, etcétera.

Leer el articulo completo, clic! enlace: El Español.com / Ciencia

martes, 26 de marzo de 2024

TECNOLOGÍA / ¿ADIÓS A LOS COHETES?

El método chino para lanzar naves y satélites al espacio con una ingeniosa catapulta gigante, empleando el electromagnetismo, pretenden poner en orbita todo tipo de objetos espaciales ahorrándose el peso de la primera etapa de propulsión...



El 
aumento del número de lanzadores continúa creciendo cada año y, por el momento, la demanda de las compañías supera con creces la oferta de capacidad de despegue hacia el espacio. Compañías como SpaceX de Elon Musk han conseguido rebajar más del 95% el coste de lanzamiento, según un informe de McKinsey, al mismo tiempo que otras como la alicantina PLD Space continúan apostando por el mismo esquema. Sin embargo, existe una corriente que se encuentra buscando y desarrollando nuevos métodos más económicos a la par de capaces.

Es en este último escenario donde se están moviendo algunas entidades gubernamentales de China, uno de los países que más está apostando por el espacio y en los vehículos hipersónicos en los últimos años. También han obtenido avances importantes en los sistemas de lanzamiento electromagnéticos con los que pretenden equipar sus portaviones para que los cazas levanten en vuelo de forma más rápida y segura.

En la conjunción de ambos mundos aeroespaciales es donde se encuentra el último programa impulsado por la Corporación de Industria y Ciencia Aeroespacial de China —más conocida por sus siglas en inglés CAIC— por el que se pretende enviar naves al espacio de la forma más barata y fiable posible. "La tecnología de lanzamiento electromagnético proporciona una solución prometedora", ha publicado el equipo, liderado por Li Shaowei, en un paper.

Con anterioridad, China ya había presentado algunos proyectos relacionados con este mismo método e incluso avanzado en su diseño, pero nunca consiguieron superar una fase teórica. El objetivo ahora, según explican, es superar estos desafíos. "Ha surgido como una tecnología de frontera estratégica que están aplicando las principales naciones del mundo".

Para ese traslado del plano teórico al práctico, CASIC ha construido 2 kilómetros de pista de levitación magnética de alta velocidad y con hecho parcialmente el vacío en su interior. Se ubica en la zona industrial de Datong (provincia de Shanxi, al suroeste de Pekín) y la instalación permite propulsar un objeto a velocidades cercanas a los 1.000 kilómetros por hora, muy cerca de la velocidad del sonido.

Leer el articulo completo, clic! enlace: El Español.com / Ciencia

lunes, 25 de marzo de 2024

EL SOL / ¡UNA NUEVA TORMENTA SOLAR!

De intensidad G4 pone en alerta a todo el planeta, le eyección de masa coronal se registró el pasado sábado. Sus consecuencias empezaron a notarse menos de 24 horas más tarde, cuando impacto contra el campo magnético de la Tierra...   



Las tormentas geomagnéticas se producen cuando la energía procedente de los vientos solares se transfiere al 
entorno espacial que rodea a nuestro planeta. Generalmente, como consecuencia de eyecciones de masa coronal (CME, por sus siglas en inglés), es decir, potentes expulsiones de plasma que tardan en llegar a la Tierra en torno a 15 horas.

Pues bien, según informó el Centro de Predicción del Clima Espacial (SWPC) de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA)el sábado 23 de marzo se produjo una CME que comenzó a impactar contra el campo magnético de la Tierra menos de 24 horas después. Un fenómeno que, además, se ha intensificado durante las últimas horas y que ha provocado que el organismo emita una alerta a nivel mundial.

En este sentido, la NOAA clasifica la intensidad de las tormentas solares en una escala de cinco valores, que van desde el G1 al G5. La última que ha registrado ha alcanzado una categoría G4, que es la segunda de mayor potencia y la más fuerte de lo que llevamos de 2024. Sin embargo, también llama a la calma, ya que considera que el episodio es “normal”, teniendo en cuenta que el Sol se está aproximando al “pico” de su ciclo de 11 años.

La principal consecuencia de esta CME será la posibilidad de avistar auroras boreales a latitudes mucho más bajas de lo habitual. De hecho, las redes sociales se han llenado de fotografías y vídeos de personas que han tratado de captar este espectáculo de la naturaleza desde zonas en las que no suelen producirse.

Por su parte, la NOAA también prevé que se produzcan perturbaciones en las redes de comunicaciones y en los sistemas de navegación de las aeronaves. Sin embargo, considera que ninguna de ellas será lo suficientemente grave como para poner en peligro infraestructuras críticas.

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sábado, 23 de marzo de 2024

ASTRONÁUTICA / ¡ADIÓS A LA ESTACIÓN ESPACIAL!

La alternativa de 'Jeff Bezos' y la NASA supera un prueba clave, la Estación Espacial Comercial de 'Blue Origin' esta cada vez mas cerca al pasar unos importantes ensayos sobre su sistema critico de soporte vital...



La Estación Espacial Internacional (ISS, por sus siglas en inglés), en la que 
participa España con la agencia europea, tiene fecha de caducidad, ya que se estrellará contra la Tierra en menos de 10 años. Mientras tanto, Blue Origin, empresa de Jeff Bezos, presidente ejecutivo de Amazon, y la NASA, trabajan conjuntamente en una alternativa: la estación espacial comercial Orbital Reef, que acaba de superar una prueba clave de cara a su lanzamiento.

Orbital Reef, financiada por la agencia aeroespacial estadounidense y que tiene la aprobación en la revisión SDR, ha completado recientemente hitos en una prueba importante para su sistema crítico de soporte vital, según ha confirmado la NASA en un comunicado oficial. Un ensayo que parte de los esfuerzos del organismo para nuevos destinos en órbita terrestre.

En ellas, la NASA se centró en los materiales y diseños de los sistemas para limpiar, recuperar y almacenar el aire y el agua críticos para vuelos espaciales humanos. Por lo que la estación espacial comercial Orbital Reef está cada vez más cerca. Una instalación que pretende ser un centro de investigación y desarrollo empresarial en el que se encuentren desde agencias espaciales a empresas privadas y gobiernos.

Con ello se quiere dar vida a "nuevos descubrimientos, productos y entretenimiento", según indicó Blue Origin en 2021 cuando anunció el proyecto. La NASA está trabajando estrechamente con empresas comerciales para desarrollar nuevas estaciones espaciales capaces de proporcionar servicios al organismo y a otros; y que garantizarán que Estados Unidos mantenga una presencia continua en la órbita terrestre baja y proporcione beneficios directos para las personas en la Tierra.

"Estos hitos son fundamentales para garantizar que un destino comercial pueda soportar la vida humana, de modo que los astronautas de la NASA puedan seguir teniendo acceso a la órbita baja de la Tierra para llevar a cabo importantes investigaciones científicas en el entorno único de microgravedad. Además, cada hito que se completa permite a la NASA obtener información sobre el progreso de nuestro socio en el diseño y desarrollo de la estación", señala Angela Hart, de la NASA, en un comunicado.

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viernes, 22 de marzo de 2024

DESCUBRIMIENTO / ¡CONFIRMAN UNA RESERVA DE AGUA!

De 600.000 millones de litros de agua en la Luna, una serie de nuevas observaciones de la NASA superan las anteriores estimaciones de la nave 'Prospector'. La han encontrado en el fondo de oscuros cráteres lunares...



Seiscientos millones de toneladas métricas, o lo que es lo mismo, seiscientos mil millones de litros. Esa es la cantidad estimada de agua, en forma de hielo, que el radar Mini-SAR de la NASA, a bordo de la nave espacial india 
Chandrayaan-1, ha encontrado en el fondo de más de 40 cráteres de entre 2 y 15 km cercanos al polo norte de la Luna. Para hacernos una idea, toda esa agua equivale a más de seis veces la que contiene el lago de Sanabria. El hallazgo se ha publicado en 'Geophysical Research Letters'.

El instrumento de la NASA, de menos de 10 kg de peso, lleva desde 2008 tomando imágenes de radar las zonas permanentemente en sombra que existen alrededor de los dos polos lunares. Y allí, en el interior de cráteres profundos y oscuros que no han visto la luz del Sol en millones de años y en cuyos fondos se han medido algunas de las temperaturas más frías de todo el Universo, Mini-SAR ha confirmado las sospechas de que existe una gran cantidad de hielo de agua. El principal objetivo científico del experimento Mini-SAR, de hecho, no es otro que el de mapear la mayor cantidad posible de esos valiosos depósitos.

Gracias a las condiciones de oscuridad y temperatura, el hielo de esos cráteres lunares, que suelen tener bordes afilados y campos de bloques de roca repartidos por doquier, es extraordinariamente estable. Mini-SAR ha encontrado esos depósitos al estudiar el llamado 'grado de rugosidad superficial' (CPR) de los cráteres y encontrar algunos que tienen un alto CPR en el interior, pero no fuera de sus bordes. Una disposición diferente de las rocas con respecto a la que se observa en un cráter 'normal' y que los científicos de la NASA consideran causada por algún material 'distinto' en el interior de los propios cráteres. «Interpretamos esta relación -escriben los investigadores- como consistente con el hielo de agua presente en estos cráteres. El hielo debe ser relativamente puro y tener al menos un par de metros de espesor para producir esta firma».

La cantidad de hielo de agua, alrededor de 600 millones de toneladas métricas, es superior a la estimada anteriormente por el espectrómetro de neutrones de la misión Lunar Prospector, que sólo podía medir a profundidades de aproximadamente medio metro y que, por lo tanto, subestimó la cantidad de hielo de agua presente.

«La imagen que surge de las múltiples mediciones y los datos resultantes de los instrumentos de las misiones lunares -afirma Paul Spudis, investigador principal del experimento Mini-SAR en el Lunar and Planetary Institute en Houston -indica que la creación, migración, deposición y retención de agua están ocurriendo en la Luna. Los nuevos descubrimientos muestran que la Luna es un destino científico, de exploración y operativo aún más interesante y atractivo de lo que nadie había pensado hasta ahora».

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jueves, 21 de marzo de 2024

ASTROBIOLOGÍA / ¿COMO SURGIÓ LA VIDA EN LA TIERRA?

¿Surgió la vida en Marte y pasó de allí a la Tierra? Parece un historia de Ciencia Ficción, pero cada vez más investigaciones sostienen la increíble hipótesis de que la vida surgió primero en Marte...  



Actualmente existen dos hipótesis que intentan explicar cómo surgieron los primeros organismos vivos en nuestro planeta. Por un lado, la «hipótesis extraterrestre» , según la cual los primeros elementos orgánicos, o incluso los primeros organismos primitivos, habrían surgido en algún otro lugar del espacio para después «colonizar» tanto el nuestro como otros mundos; y por otro, la «hipótesis terrestre» según la cual la vida habría surgido y se habría desarrollado aquí, en la Tierra.

Ambas teorías cuentan con defensores y detractores, pero ninguna de ellas ha conseguido reunir, por el momento, las pruebas necesarias para ser considerada como definitiva. La primera de las hipótesis, la del origen extraterrestre, que se conoce como « panspermia », no explica cómo surgió la vida, sino que se limita a trasladar el problema fuera de la Tierra.

Todos los episodios de «Materia Oscura» pueden encontrarse en las principales plataformas de audio, como Spotify, IvooxApple PodcastsAmazon Music y Podimo. También están disponibles en Youtube.

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miércoles, 20 de marzo de 2024

SISTEMA SOLAR / A UNA DE LAS LUNAS DE JÚPITER

Cómo sobrevivirá la nave Europa 'Clipper' de la NASA en su viaje a la luna hostil de Júpiter, los cinturones de radiación suponen el mayor desafío al que se enfrenta la nave. Será lanzada el 10 de octubre y alcanzará el satélite 'Europa' en 2030...



Si todo va bien, la nave Europa Clipper será lanzada al espacio el próximo 10 de octubre de 2024. Su objetivo será alcanzar y sobrevolar durante dos años y medio 
la 'luna helada' de Júpiter que le da nombre. A pesar de estar considerada como la más hostil de las tres que posee el planeta debido a la radiación que sufre, también es la que ofrece más posibilidades de albergar vida en su interior. El motivo es que, bajo su superficie sólida y congelada, alberga una masa de agua líquida que podría ser más grande que la de todos los océanos de la Tierra juntos.

Los científicos de la NASA y de la ESA creen firmemente que Europa tiene la cantidad suficiente de carbono, oxígeno, hidrógeno y nitrógeno como para que haya vida en su interior. De hecho, estiman que el calor generado por la fuerza gravitacional de Júpiter es suficiente como para proporcionar la energía que necesitan los microorganismos más básicos para sobrevivir. El objetivo de la Europa Clipper no será otro que contrastar o refutar estas hipótesis.

El problema fundamental al que se enfrenta la nave, que en total ha costado 5.000 millones de dólares, es hacer frente a los intensos cinturones de radiación de Júpiter, que están considerados como los más potentes del Sistema Solar. Por ejemplo, serían capaces de acabar con la vida de un ser humano en cuestión de horas. Aunque la estructura de la nave esté preparada para soportarlos, sus instrumentos de medición son mucho más delicados.

La NASA ha diseñado una trayectoria de vuelo bastante compleja para la Europa Clipper con el propósito de mantenerla lo más lejos posible de estos cinturones de radiación. En concreto, la nave dibujará órbitas elípticas que le permitirán acercarse a su superficie para tomar fotografías y recopilar datos durante un breve período de tiempo cada dos o tres semanas. Posteriormente, se alejará para “recuperarse”, como afirmó la geóloga planetaria del Jet Propulsion Laboratory de La Cañada Flintridge Cynthia Phillips.

La científica también utilizó un símil relacionado con el buceo para describir cómo será cada sobrevuelo de este tipo: “será como contener la respiración […] la nave espacial tomará aire profundamente, cumplirá su misión y saldrá inmediatamente de allí”. En total, los responsables del proyecto esperan que la nave pueda realizar 45 de estas aproximaciones a lo largo de los dos años y medio que durará la misión. En cada una de ellas se acercará a 25 kilómetros de la superficie de Europa.

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martes, 19 de marzo de 2024

ESPACIO / 'STARSHIP' HARA VIAJES INTERESTELARES

Elon Musk promete que su cohete llegará a Sistemas Estelares como 'Alpha Centauri', el CEO de X y de SpaceX han asegurado en las red social antes llamada Twitter, que su sistema de lanzamiento será interestelar...



Con el reciente lanzamiento 
del cohete Starship de SpaceX el pasado 14 de marzo, la industria aeroespacial dio un salto de gigante. El evento, que pudo seguirse desde España, abre cada vez más la puerta a que el ser humano pueda no solo llegar a la Luna, sino alcanzar Marte. Ahora, Elon Musk ha especificado que eventualmente los futuros cohetes Starship podrán llevar al hombre a otros sistemas estelares.

Así lo ha explicado el propio Musk en X (antes Twitter), respondiendo a una publicación de un usuario que ensalzaba el tercer lanzamiento del cohete Starship. En sus palabras, Musk detalló que un futuro cohete Starlink, "mucho más grande y avanzado", podría ser capaz de viajar a otros sistemas estelares.

Y es que desde hace ya algunos años, tanto la figura de Musk al frente de SpaceX como la propia compañía han resaltado las capacidades de adaptabilidad que tiene el cohete Starship. Parte del argumento del propio Musk para defender esta idea es que en sus palabras, el sistema Starship "está diseñado para atravesar todo nuestro sistema solar y más allá hasta la nube de objetos que nos rodean", dijo el magnate.

La clave de los sistemas Starship que llevarán a la humanidad a la Luna y a Marte es su componente reusabilidad. Este es un sistema de transporte reutilizable, que consta de un propulsor Super Heavy de 33 motores Raptor y de la propia nave Starship, equipada a su vez con seis motores. Puede llevar desde tripulación humana hasta cargas a la órbita terrestre.

De hecho, es el cohete más grande construido en la historia. No es para menos, ya que el cohete disfruta de una altura de 122 metros y de un diámetro de 8, capaz de cargar de 100 a 150 toneladas métricas de carga. El tercer lanzamiento de prueba del cohete del pasado 14 de marzo ha sido el más exitoso hasta el momento, ya que mientras que las pruebas pasadas acabaron con el sistema explotando, en esta el cohete Starship consiguió llegar a la órbita.

Que la Starship es tremendamente potente no es un misterio en absoluto. El problema está, precisamente, en su capacidad de llegar a otros sistemas estelares, lo cual es una tarea hercúlea por las masivas distancias que nos separan. En el caso de nuestro Sol, el sistema estelar más cercano sería Alfa Centauri, que se encuentra a 4,36 años luz. Es decir, 41,2 billones de kilómetros de distancia.

En definitiva, todo apunta a que el sueño de Musk de llevar al ser humano a otros sistemas estelares tardará, como mínimo, unas pocas generaciones en cumplirse. Está por ver qué nuevos avances logra amasar la Starship en sus futuros lanzamientos, incluyendo el que llevará al hombre a la Luna en el año 2026 con el programa Artemis.

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lunes, 18 de marzo de 2024

ASTRONÁUTICA / LA AGENCIA ESPACIAL EUROPEA (ESA)

Quiere desafiar a SpaceX y esta trabajando en un nuevo cohete totalmente reutilizable, el organismo ha publicado una convocatoria para preparar las primeras fases de desarrollo del proyecto para hacer que esta nave sea una realidad...



La industria aeroespacial está viviendo un momento dulce y más tras el 
tercer lanzamiento de Starship, la gigantesca nave de Elon Musk que el 14 de marzo al mediodía en España llegó a órbita; aunque terminó desapareciendo en su reentrada a la atmósfera de la Tierra. Una lanzadera, la de SpaceX, que puede servir de inspiración para la Agencia Espacial Europea (ESA) que, además de preparar el despegue del Ariane 6, fijado para este veranoestá trabajando en un nuevo cohete totalmente reutilizable.

La ESA publicó el pasado miércoles 13 de marzo una convocatoria para empezar a trabajar en un demostrador -un diseño conceptual previo de un cohete- de etapa superior de un vehículo de lanzamiento reutilizable. En ella se esboza un proyecto en sus primeras fases de desarrollo y que tiene como objetivo "identificar las necesidades de maduración tecnológica para la demostración de la etapa superior reutilizable".

Entre estas necesidades se encuentran desde la identificación de tecnologías críticas y habilitadoras necesarias para el proyecto hasta la consolidación de requisitos de alto nivel que se emplearían para iniciar el desarrollo de la fase 1 del cohete. Incluso también se habla de la exploración de aplicaciones comerciales para esta tecnología. 

Un proyecto que está siendo gestionado por la Oficina de Coordinación de Tecnología de Transporte Espacial de la ESA como parte de su Programa Preparatorio de Futuros Lanzadores. Además de la iniciativa de la etapa superior, en la convocatoria también se detalla que la Agencia Espacial Europea pretende desarrollar cohetes reutilizables y un motor de combustión por etapas reutilizable de alto empuje.

Con esta convocatoria, el proyecto Boosters for European Space Transportation (BEST!) de la ESA pretende fomentar la competencia por nuevos conceptos de futuras primeras etapas o etapas propulsoras reutilizables. Se conoce que los resultados de este desarrollo inicial se darán a conocer en una reunión que se celebrará a finales de 2025, para ver si el organismo toma la decisión de continuar o no con el desarrollo de los conceptos de cohetes presentados.

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sábado, 16 de marzo de 2024

ESPACIO / LA NAVE 'VOYAGER 1' QUE CUMPLE 46 AÑOS

Podría salvarse: La NASA una de sus señales de la sonda tras meses dando problemas, desde noviembre la sonda ha estando enviando galimatías sin lógica debido a un fallo en sus ordenadores, ahora a esperar cuál es el problema. Se encuentra a más de 24.000 millones de kilómetros de la Tierra...



La sonda espacial Voyager 1
, seguida desde España y el resto del mundo lleva dando problemas desde al menos noviembre. El dispositivo, que está cerca de cumplir 50 años de misión, lleva sin mandar datos legibles desde el año pasado; desde la NASA creen que hay problemas con uno de sus tres ordenadores a bordo. Ahora, todo apunta a que han conseguido descifrar una señal de la Voyager 1 con éxito.

Así lo asegura la misma NASA en un comunicado, exponiendo que la misión lanzada en el año 1977 podría volver a funcionar como debe. Todo se remonta a noviembre del 2023, momento desde el cual la sonda ha estado enviando una señal de radio constante a la Tierra pero con datos completamente inservibles. En estos últimos meses, la nave ha estado enviando datos sin sentido, pese a haber estado ejecutando sus instrucciones sin problemas.

Todo parece radicar en uno de los tres ordenadores de a bordo, el subsistema de datos de vuelo o FDS, que se encarga de empaquetar los datos de ciencia e ingeniería antes de que la unidad de modulación de telemetría los envíe a la Tierra. Ahora, han conseguido detectar una actividad fuera de lugar en una sección del FDS, permitiendo descifrar una señal para hacer una lectura total del sistema de datos de vuelo.

Todo se remonta al pasado 3 de marzo de este mismo año. Según explica la NASA, el equipo detrás de la nave pudo detectar una cierta actividad en una sección del FDS que, en sus palabras, "difería del resto del flujo de datos ilegibles de la computadora". Una señal que en un principio no supieron cómo interpretar, ya que estaba en un formato que la Voyager usaba cuando el FDS funcionaba de forma correcta.

Pero no es tan fácil. Actualmente, la Voyager 1 se encuentra a más de 24.000 millones de kilómetros de la Tierra, lo que provoca que las señales de radio usadas para mandar comandos tardan mucho en llegar. De hecho, dichas señales tardan 22,5 horas en llegar a la sonda, el mismo tiempo que tarda la respuesta de la sonda en llegar a las antenas del planeta Tierra. Es decir, un día entero para enviar el comando y otro día para recibir su respuesta.

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viernes, 15 de marzo de 2024

ASTRONÁUTICA / ¡LA NAVE 'STARSHIP' HACE HISTORIA!

El gigantesco cohete de Elon Musk ha llegado a órbita en su tercer lanzamiento, la nave espacial de SpaceX ha llegado más lejos en comparación con los otros dos intentos, pero se ha perdido durante su reentrada en la atmósfera...



Starship, el cohete más grande jamás construido
 y obra de SpaceX, la empresa aeroespacial de Elon Musk, ha despegado con éxito y ha llegado a órbita en su tercer lanzamiento de prueba, aunque se ha perdido durante su reentrada en la atmósfera. Una nave que ha salido desde las instalaciones de Boca Chica, en Texas (Estados Unidos), en torno a las 14:25 hora de España peninsular del jueves 14 de marzo. Este tercer ensayo llega tras los realizados en abril y en noviembre del año pasado, donde en ambos casos acabó explotando en el aire.

Un intento que ha sido un éxito, ya que Starship ha despegado en apenas unos pocos segundos con los 33 motores Ratpor del propulsor Super Heavy encendidos. Un módulo que, a los pocos minutos en el aire y a una altitud de 72 km, ha logrado separarse durante la primera etapa del lanzamiento para regresar a la Tierra y caer en el mar. A los doce minutos, con Starship en el espacio, han comenzado las maniobras clave de este intento, como es la apertura de la puerta del cohete y la transferencia de combustible en pleno vuelo.

Tras la separación, Starship ha comenzado el trayecto de casi una órbita alrededor del planeta. Durante el vuelo ha habido pérdida de comunicaciones, algo que era previsible, y según SpaceX, el propulsor del cohete, ha entrado en "una fase costera", lo que podría ser una señal de que ya aterrizó. A los 47 minutos del despegue el cohete ha comenzado con su reingreso a la atmósfera de la Tierra para amerizar en el océano Pacífico. Aunque la compañía ha confirmado que el cohete se perdió durante dicha reentrada; presumiblemente quemándose, desintegrándose durante el reingreso o estrellándose en el mar.

De esta manera, la nave ha llegado más lejos en comparación con las otras dos ocasiones nateriores. El tercer lanzamiento de Starship ha durado mucho más, pero no tuvo luz verde hasta un día antes de la fecha fijada por la empresa del magnate, momento en el que la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) ofreció la licencia de vuelo a la compañía de Elon Musk. Aun así, las condiciones climatológicas, que mejoraron horas antes del despegue, también provocaron cierta incertidumbre en cuanto a si se terminaría realizando este ensayo.

Starship es un gigantesco sistema de transporte reutilizable compuesto por el propulsor Super Heavy de 33 motores Raptor y la nave en sí, con seis motores; diseñado para llevar tanto tripulación como carga a la órbita terrestre, y ayudar a la humanidad a regresar a la Luna en 2026 y, en última instancia, viajar a Marte y más allá. Un cohete de grandes dimensiones, con una altura de 122 metros y un diámetro de 8 metros, que puede cargar de 100 a 150 toneladas métricas de carga, llegando a poder extenderlas hasta las 250 toneladas.

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